据意大利《国防分析》杂志7月24日报谈佐々木玲奈最新番号，意大利空军7月19日启动了新的加油机采购筹商。而此前几周，意大利空军刚刚秘书暂停采购KC-46加油机。
意大利KC-767
连年来，意大利空军一直但愿通过采购新机更新和加强其空中加油机机队力量。媒体分析称，在暂停了对KC-46的采购后，意大利空客再次启动新的采购法式，这意味着可能转向采购空客A330MRTT多功能加油输送机。
暂停采购KC-46的原因
自2011年以来，意大利空军一直使用波音KC-767A加油机现实空中加油任务。连年来，跟着天下安全场面的不断变化，意大利空军濒临新的作战需乞降挑战。2021年，意大利空军筹商升级KC-767机队并加多2架新飞机。随后，意大利政府秘书将采购6架最新的波音KC-46加油机以替换现有的KC-767机队。但这项价值约11亿欧元（约12亿好意思元）的筹商在本年6月被停止。
好意思空军KC-46为F-16加油
字据好意思国《防务新闻》（DefenseNews）网站报谈，意大利空军之是以暂停采购KC-46，主若是出于对其拜托时刻和性能的担忧。
首要问题是波音KC-46的拜托时刻。好意思国、日本和以色列等国依然累计下单百余架KC-46，这使得孔殷需要新加油机的意大利必须在蹧跶大价格才能在短时刻内尽快取得新飞机。
其次，性能方面，KC-46自拜托以来的发达也令意大利担忧。2019年，波音向好意思空军拜托了首架KC-46加油机。2022年9月好意思空军秘书KC-46依然被授权对除A-10除外的统共飞机现实统共加油任务。可是自拜托以来其问题不断，包括但不限于：
2019年9月，好意思国空军秘书由于大部分KC-46发生货舱地板锁扣松脱步地，该机型被全面辞谢用于货品的东谈主员输送。同期，该机型的输油硬管为止系统也被发现有在硬件短处，该硬件短处会对受油飞机的漆面形成损害，隐身飞机如F-22和F-35的隐身性能可能会因此受损。
2020年3月30日，好意思国空军再次公布KC-46出现严重短处：机组东谈主员在两个燃料隔层之间发现了燃油，这意味着出现了严重的燃料线路。波音公司也阐明KC-46曾出现“过度燃油线路”。
以上提到的输油硬管为止系统，是KC-46加油机辛苦视觉系统（RVS）的一部分。动作波音KC-46加油机的一个关键组件，RVS的作用是替代东谈主工目视加油操作，筹商是大幅镌汰加油操作员的职责强度，提高空中加油的收尾及安全性。字据波音公司对该系统的设计议计，在KC-46A上，机组东谈主员将使用一组录像机和认知器来掌握吊杆，并将其插入受油飞机。可是由于RVS系统存在视觉尖锐度和深度感知的问题，在给隐身飞机加油时，RVS系统很可能导致飞机机体被划伤。
自2019年以来，好意思空军连络实验室第711东谈主机工程分部承担的RVS神志测试职责一直进展欠安。到2022年4月，测试团队完成了对RVS的初步设想审查，但照旧存在三项不锻练的时间：可视摄影机、长波红外臂架录像机和主认知器。现在波音团队依然针对RVS系统进行校正设想，好意思空军臆度，RVS2.0系统的拜托展望将在2026年运转。
显着，这些问题使意大利空军对KC-46的性能和可靠性感到担忧。为了夸耀现时的进攻需求，意大利空军不得不再行算计其机队更新筹商。
新采购筹商
字据7月19日意大利空军秘书的新采购筹商，从2025年运转，意大利空军将引进6架新式加油机取代现有的KC-767机队。新筹商不仅涵盖了新机型的采购，还包括长达十年的抽象物流赈济职业，总预算为14亿欧元（约15亿好意思元）。
KC-46
意大利军事杂志《分析防务》（AnalisiDifesa）报谈称，这一新的采购筹商不再局限于与好意思国波音公司调解，而是扩大了选拔限制，“这一转变反应了意大利空军在面对天下地缘政事变化时的生动搪塞计策，同期也标明了他们对寻求最得当其需求的先进时间和装备的决心。”
字据报谈，意大利空军新的替代筹商要夸耀其作战时间需求。该作战时间需求明确条目新式加油机必须约略赈济长距离和超长距离的空中加油任务，约略确保快速斗争机的投射本事。此外，新式加油机还需要具备输送东谈主员和物质的本事，以赈济意大利和北约的万般化军事活动。字据这些条目，报谈分析称，在这一新采购筹商中，空客公司A330MRTT多用途加油输送机将成为主要候选者。
英国皇家空军加油机A330 MRTT
A330 MRTT基于锻练的空客A330-200客机改装而来，在可靠性和难得本钱上具有上风。况兼A330 MRTT依然在多个欧洲国度抓戟，包括法国、西班牙和英国。此外，该机型还不错输送圭臬的商用集装箱或北约圭臬货盘，提供与C-130或A400M等军用输送机相配的货品输送本事，并约略现实多种任务，如输送东谈主员和物质、医疗后送等。
《防务新闻》也暗意，天然意大利空军天然尚未统统扬弃KC-46的可能性，但琢磨到A330MRTT的诸多上风，其势必是意大利空军加油机替换筹商中最有劲的竞争者。
或将加强欧洲地区防务调解
骚麦如果意大利空军最终选拔A330MRTT，除了对其自己空中力量的提高外，还可能对欧洲地区的防务调解产生深化影响。
字据《分析防务》报谈，空客戒备大利国内参与的工业开拓和时间转让，是意大利空军运转琢磨A330MRTT的一个首要成分。
意大利航空航天产业是组成其国民经济的首要部分，以莱昂纳多集团（韦斯特兰-阿古斯塔公司），阿维奥公司和比亚乔工业公司为代表的诸多航空航天集团不单是平直从事直升机、斗争机和老师机的整机分娩，也为波音和空客这么的商用飞机制造商进行机身拼装，并供应盛大的零部件。针对空客居品，意大利好多企业是空客A321和A330的零部件供应商，但并未平直参与军用加油机的制造和改装：A330 MRTT的总装制造由空客法国图卢兹工场进行，然后在西班牙赫塔菲军机工场进行加油改装。
尽管在采购KC-767时，意大利曾通过与波音的调解取得了改装加油机的产线，可是KC-767一共仅拜托了11架（意大利和日天职别装备4架，另外的用户还有巴西和哥伦比亚），况兼神志距今已久，意大利政府关于当下最新的加油时间依然有权贵需求。
如果采购空客A330 MRTT，意大利航空企业将有契机参与加油机的时间分娩和难得中。通过这么的调解，欧洲国度之间的军事互操作性和连合活动本事也可能得到增强。
法国空军装备的A330MRTT
总之，暂停采购波音KC-46并启动新的采购筹商认知了意大利空军在稳当不断变化的国外安全环境和夸耀自己防务需求方面的生动性和决心。而最终这一采购筹商会“花落谁家”，波及两型加油机制造商背后的力量博弈，仍有待不雅察。
